Regidora DN Nerys Martínez muestra preocupación por la poca información con el Par vial
La Regidora del Distrito Nacional por (FP), Nerys Martínez al ser entrevistada en el Programa Matinal Grupo Telemicro manifestó que está sumamente preocupada por el estado de angustia y zozobra que vive en pandemia la circ 1 del DN en los ultimos dias con la circulación, transito y uso del espacio publico, con relacion a las medidas que se han tomado desde la Alcaldía de la cual ella forma parte, para manejar tan sensible e importante tema en el poligono central y otros poligonos en un momento que la economia agoniza y lucha por estar viva.
Expresó que el estudio realizado en el marco de la pandemia para evaluar el tema del transporte arroja resultados irreales, en razón de que el estado de emergencia mismo y el toque de queda evitan calcular la realidad en estas avenidas, en adicion a los cambios viales que alteran la realidad del momento y que estos cambios afectan las avenidas colectoras , razon por la cual , cualquier medicion en ese proceso es irreal- expreso-. que todos los cambos no pueden hacerse juntos en la ciudad y menos en el momento tan triste que estamos viviendo, de quiebras de negocios y muertes de amigos y familias.
Señaló que el Ayuntamiento 1998-2002, sento un precedente funesto por compromisos con los tranportistas donde puso en garantia los fondos por venir en ese momento , con garantias de las rutas el cual no cumplio, y tuvimos que pagar 14.5 millones de Dolares ( porque yo estaba ahí y lo sufri ) y todos los meses las cuentas estaban embargadas, con obreros sin poder cobrar y si hoy entregamos las dos principales vias y de mayor valor a estos transportistas, sera muy diificil recuperarlas. Le preocupa el cambio de vision, y se pregunta porque si es un proyecto piloto No puede ser concebido con corredores que ya existen , como la OMSA, el cual fue creado con esa vision y en el plan master que incluye el Metro con estacones de trasborde. Le preocupa que hoy lo regidores tienen la potestad de validar este proyecto, pero luego para sacarlos no podran, porque este proyecto no puede ser un proyecto piloto en mano de conatra o quien sea, no solo por la inversion sino porque es su mayor sueño de asceso social ha sido poder entrar a estas avenidas.
Reiteró muy preocupada, que Ayuntamiento para pagar la deuda de FENATRADO de 480 autobuses, sacrifico la ciudad y muchos proyectos importantes en la gestion de Roberto Salcedo, acción que no se puede repetir bajo ninguna circunstancia, ya que al final quienes sufren las consecuencias del transito caótico son los ciudadanos, ademas de pagar los platos rotos. Hizo enfasis, ademas que no se ha explicado a los ciudadanos que recibira la ciudad a cambio de cederle esta via al sector privado, porque esto es un negocio, donde el precio del transporte luego no tendra control y entrara esta zona tambien al caos de chantajes y huelgas de estos transportistas.
Señaló que la adminsitracion municipal solo hizo a traves del Intrant una presentacion para inducir al voto , la cual esta presentanto en vista publca , pero que la gente no entiende nada, y que no ha entregado un estudio tecnico detallado con el par vial para resolver problema como el elevado de la Churchill con J F Kennedy ,los aforos hechos que no pueden ser en pandemia porque son irreales, porque tenemos las univesidades cerradas, las escuelas, los colegios y el 50% de los empleados trabajando remoto, tampoco se ha entregado un estudio de ambas vias de los actuales operadores que dan servicio de transporte, asi como los nuevos aforos despues del cambio de las 42 vias, ya que fruto de estos cambios muchas zonas que antes estaban comunicadas ahora no tiene nexo, y que han hecho crecer la incertidumbre entre los ciudadanos, con relación a este tema. Con respeto a la civlovia declaró que aunque apoya la ciclovia como transporte sostenible como un proyecto bien esructurado, no le augura mucho éxito y que sera un piantini peatonal cualquiera, por falta de una campana educacional, no ser un proyecto bien estructuado, por el clima, la forma aterrazada de la ciudad con altos y bajos, lo estrecha de la calles. – entiende que aun nos falta mucha educacion ciudadana nos tomara un tiempo, en poder implementar la bici como medio de transporte, entiende que si debemos hacer un programa de respeto al ciclista para que puedan circular con seguridad para ejercitarse en las zonas de menos riesgos para ellos y fuera de la horas pico en las vias, que son cosas diferentes.
Hizo enfansis en la importancia de tomar en cuenta la recuperacion economica de la ciudad ya que el poligono central que es el centro economico del pais, ha sido tambien impactado y que los cambios de sentido afectan la densidad y la densidad afecta los comercios y debemos ser solidarios, hoy dia existe un transporte colectivo en ambas vias, y el estudio presentado antes del par vial en las intersecciones no mejora el transito, es importante aclarar que el par vial, ncluye una ciclovia en la churchil y Linconl , saca el transporte OMSA y de concho e inclye en contravia con carril exclusivo de autobus privado, que habria que ponderar el sacrificio urbanistico de las unicas vias, sembradas, urbanizadas y con aceras modelos en esta ciudad.
